【特惠】App Inventor 2 零基礎創意程式設計(附範例光碟)超值推
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 本書為App Inventor 2程式入門與程式推廣的首選。培養讀者邏輯推理與高層次思考的能力、創意發想與專題製作的能力，以及與資訊專業人員溝通合作的能力。App Inventor 2將複雜的程式語法轉為圖形化的程式方塊，讓初學者輕鬆學會程式邏輯的基礎，親身體驗App專題創作帶來的成就感與樂趣。
本書分為兩大部分：
送禮折價卷>網拍熱門商品1.基礎篇：聚焦於程式語言基礎，透過大量且實用的App範例，讓讀者理解程式的基本概念。
2.應用篇：聚焦於資料存取，內容包享好禮含手機端的資料處理、雲端資料庫應用、連結政府資料開放平台，以及GPS定位等相關實務功能。
本書特色
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2.基礎流行精選觀念建立與進階練習範例：本書分為基礎篇和應用篇。基礎篇介紹程式的基本概念，應用篇則以實用的App範例介紹資料存取的方法，並且包含時下流行的雲端資料庫建置等章節
3.延伸練習：每章後均加入延伸練習內容，提供讀者進階學習的實作
特惠組合4.實作App：作者實作之App－－加速度量測App、客製化簡單語音計算機App，可於Google Play下載
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商品訊息簡述:
作者： 洪耀正
新功能介紹- 出版社：全華圖書
新功能介紹 - 出版日期：2018/06/28
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
減教學助理 台大生：每個工作對貧困的我們都很重要 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
今年2月起，大學教學助理（TA）一律改為「勞雇型助理」並全面納保，國立大學須依法雇用3%的身心障礙者，包括台大、清大等國立大學都說負擔沈重，在「苦撐」。對此，台灣大學研究生協會會長許瑞福表示，根本問題在於，助理工作的錢很少，但聘用兼任助理人頭算進去分母，卻因為錢不到基本工資一半所以不算進去分子，導致學校如果多聘勞基法保障的兼任助理，一定會稀釋進用比例。這是跨部會的問題，但各部會又不願解決，「原來是保障身心障礙必要的機制，卻有可能變成學校減少工作機會的藉口。」研究生（碩博士）因高教急速膨脹資源不足等因素，勞動處境惡劣。許瑞福表示，會擔任助教的研究生，肯定都是需要自行負擔支出家境較為窘迫的。希望部會及學校不該為了便宜行事而推卸責任，因為在他們眼中可能只是幾個數字而已，但每一個工作機會對貧困的研究生而言都很重要。. } }); } 許瑞福指出，國立大學須依法雇用3%的身心障礙者，確實對學校產生了不利的影響，但他不認為這可以作為學校規避聘用身障工作者，或是削減TA工作機會的藉口。比如，學校每年聘了600位助教，就要有18位身障工作者，但恐怕學校也沒那麼容易隨時找到正職的身障工作者進用，教學助理的人數變動也上上下下的。另外，即便二分之一的問題解決了（透過加薪或是修法），超人氣商品限時下殺適本周限時購買優惠當徵詢同學意見邀請身障生擔任教學助理工作當然可以，但若是學校真的找不到，難道要為了填滿人數「不斷徵詢」同學要不要來當助教嗎？這個情形恐怕就要實際了解身障同學們的處境許瑞福說，現在研究生很慘，大部分教學助理月薪根本不可能拿到1萬1500元這麼多，除非是少數系所的博士生才有。與其這樣，還不如發放更多獎助學金給身障同學，而不是要評價推薦商品求他們去當助教，可能對他們幫助會比較大，當然他們有意願是另當別論。因為助教也不是一個多好的工作，錢少事多。今年2月起，大學教學助理（TA）一律改為「勞雇型助理」並全面納保，2018熱門商品網拍熱門商品國立大學須依法雇用3%的身心障礙者，讓大學苦撐。圖為台大辦公室。本報資料照片 分享 facebook
政院打臉台鐵 關ATP有通報
中國時報【王思慧、陳祐誠、郭建伸╱台北報導】
普悠瑪出軌造成18死慘劇，事發第3天，從行政院到台鐵卻急著定調「人為疏失」，台鐵局長鹿潔身24日上午在立法院表示，「司機關ATP沒通報」，下午遭台鐵企業工會打臉，指當天列車通過羅東站後，尤姓司機員通報「隔離ATP」，調度員還回「知道」，傍晚政院調查小組也證實尤姓司機在事發當天16時46分有向調度員告知ATP關閉，說法顯然與台鐵不同。
鹿潔身說，從通聯紀錄看起來，「（司機員）看起來是沒通報」，調度員與駕駛對話間有詢問，但接下來駕駛就沒有回應了。
工會要求 還司機員清白
不過，台鐵工會根據普悠瑪翻車事發當天通聯紀錄指出，當天司機員尤振仲過羅東站後，持續跟調度員通話，雙方一直探討動力不足問題，調度員問他是否是ATP問題，司機員通報「隔離ATP」，調度員還回「知道」，但僅過了2分鐘就發生翻車事故，最後調度員還「啊」了一聲，列車就已出軌翻車。
行政院調查小組昨日召開第二次會議，小組召集人吳澤成說，通聯紀錄顯示，從大溪站到新馬站途中，列車上確實有幫浦、煞車異常狀況，司機一直與調度總所調度員及台北機務段2位檢查員聯繫；列車從16時14分停靠大溪站開始，車上的ATP就沒有運作，一直到事故發生都沒有，而檢查員於16時26分通知司機將在花蓮換車，16時46分該司機員告知調度員ATP關閉。
故障原因 台鐵說詞反覆
台鐵說詞反覆，讓整起事故出現更多疑團。台鐵昨上午召開記者會時，副局長杜微說，司機員尤振仲僅通報空調有問題，因此檢修人員在宜蘭站僅維修空調；但下午到立院，又改口說，列車開到宜蘭後，動力開始出現時有時無，空調也出問題，駕駛有回報，於是列檢人員在宜蘭檢查，修復後燈號都顯示正常，尤也試過動力沒問題，才繼續往前開。
不過，被問到列車動力若沒問題，為何還要安排花蓮換車？杜微解釋是保險起見，且到花蓮換編組很簡單，只要把車子開到同一月台，進站前廣播要大家換車，幾分鐘就能搞定；若這車子不換編組，行進中又發生動力問題，反而麻煩。杜微強調，該列車是主風泵故障，但只會導致列車降速、不會超速，因此列車故障與司機員超速過彎無關。
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