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青少年遭性侵 多是熟人所為 | 美國新聞 | 全球 | 聯合新聞網
「Me Too」反性騷擾運動影響全美，相關問題引重視；陽光心理安康中心日前舉辦講座，資深心理輔導員文惠玲說，與成人相比，青少年性侵受害率更高，且大人氣商品排行榜熱賣商品英文部分是熟人所致。文惠玲表示，兒童性虐待(Child Sex Abuse)普遍存在，其引發的健康問題和後果都很嚴重；「青少年大部分是被認結婚送禮推薦團購熱門商品識的人所傷害」，據統計，約90%的受害兒童與施虐者相識，其中30%的兒童是被自己的家庭成員所侵犯，虐待情景多發生在受害者或犯罪者的住所。. } }); } 她說，犯罪者犯案手法都刷卡購買享回饋是將孩子與他人隔離，填補孩子未被滿足的需求，最終使用秘密感、責備或威脅孩子達到目的，接下來的性侵過程通常是逐步發展的；首先是長時間與孩子相處，從友好的擁抱和觸摸開始，這種行為最初看起來是正常、可接受的，慢慢再跨越身體界限、變得越來越親密，「懵懂的孩子甚至沒有意識到自己已成為受害者」。最新研究表明，性侵的揭發率是28.6%，只有約34%在童年時遭性侵的受害者，會在事發後不久揭發施虐者的行為，哪怕在證據確鑿的情況下，仍有43%的兒童不願揭發施虐者。文惠玲表示，受害者揭經典商品開箱文發後並不會感覺輕鬆，「他們的心理負擔更重，在接受別人不斷地詢問下，他們需要回憶，這其實就是二次性侵」，因此這些受害者日後都有某種程度的心理疾病。而最好的應對方式就是做好預防，她提醒「很多傷害其實可以避免」，家長需多注意孩子的情緒；若不幸遭性侵，父母在孩子坦然相對時要給予信任、而非責備，才能幫他們將心魔剔除。
監控不準要求司機探頭檢查！他反駁?
記者蕭筠／台北報導
台鐵普悠瑪6432次列車21日驚傳出軌翻車，釀重大交通事故，最終造成18死的悲劇，台鐵昨（24）日出面撇責，再三強調是因尤姓司機為依規定SOP告知「關閉ATP（指自動防護系統、限速器）」才會發生超速出軌，恐逃不過人為疏失因素，不過今日卻被曝光的通聯完整紀錄重重打臉，而通聯紀錄中，檢查員曾3度要求司機「探頭查看」停留軔機是否有故障，只因「DDU（列車監控資訊系統）不準」，必須看車側停留軔機到底有無亮燈。對此，台灣鐵路工會文宣組組長兼台鐵資深駕駛員吳長智卻認為，DDU不準狀況「很少」。
事實上，普悠瑪是封閉式列車，根本無法開窗作查看，但若各列車停留軔機是否有故障，確實除會出現在司機駕駛艙前的「DDU（列車監控資訊系統）」上之外，也會在各列車中間亮燈顯示故障，台灣鐵路工會文宣組組長兼台鐵資深駕駛員吳長智，若真的要做檢查動作，只能等列車靜止時才有辦法觀看，行駛過程中出現該動作是十分危險的，再加上駕駛只有一人，絕對不可能離開工作崗位。對此，台鐵則解釋檢查員應該是要求駕駛停車後開門查看，並不是要求駕駛在列車行駛中探頭檢查。
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