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作者： 焦國模/著、國立編譯館/主編
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新功能介紹 - 出版日期：1999/08/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
妨礙交通 北港巷弄燈會全拆了 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
北便宜團購銷售排行榜港巷弄燈會大獲好評，但近日屢遭投訴，地方迫於無奈將燈飾全數拆除。 圖／蔡享潤提供 分享 f折扣CP值超高acebook 縣府與北港工藝坊去年元宵節，在北港鎮共和街、安和街2條老街打造巷弄燈會，燈會結束後保留迄今，成為地方亮點，但這一個月來屢遭民眾投訴燈飾的竹架，佔據道路，妨礙交通，工藝坊無奈只好將燈飾全數拆除。北港朝天宮在1965年舉辦第1屆元宵節花燈展覽，迄今已有54年歷史，早年的電動花燈與巷弄燈會更造成轟動，為營造懷舊氛圍，北港工藝坊邀多位在地工藝師重現巷弄花燈。. } }); } 鎮上街景有傳統花燈、盆偶裝置藝術等，結合傳統與現代，即使花燈節結束，到了夜晚燈飾一亮，讓街上充滿懷舊味道。雲林科技大學的學生說，他們從網路得知有巷弄燈會，原先要來拍照賞景，折價卷好康可惜現在都看不到。北港工藝坊負責人蔡享潤說，工藝坊積極推動地方觀光，在大家努力下，北港今年也入圍觀光局2019台灣經典網路熱賣產品推薦產品小鎮，最近觀光局還要派兩組行銷團隊要來拍攝北港景點，只可惜巷弄燈會已拆除，讓文史者都相當感嘆。文化處指出，原本研判不至於妨礙交通，但一直有民眾投訴，只好責請工藝坊拆除，未來會持續協助地方辦活動，帶動地方觀光。
普悠瑪事故交通部鐵路局扯謊 嫁禍司機
中國時報【陳祐誠】
釀成18人死亡的普悠瑪出軌事故，事發不到3天，檢方、行政院調查小組與交通部台鐵局，就定調是司機員關閉列車自動防護系統（ATP）導致超速出軌，甚至明白點出「人為疏失」。昨日交通部、台鐵高層還公然說謊，指事故列車司機員關閉ATP未通報，企圖卸責，嫁禍司機員。
定調人為疏失 企圖卸責
1021事故普悠瑪列車，從樹林站發車時故障警示燈就亮，接著出現動力不足等情形，這種情況列車的維護保養真沒問題嗎？若不是列車出現異狀，列車怎會誤點？司機員怎會為了排除故障，關掉ATP超速趕點，還要分心和調度員聯絡呢？司機員違規超速固然不對，但列車維修、調度等問題更是事故的最初且重要肇因，交通部和台鐵顯然刻意淡化、忽略。
交通部沒有對軌道路線、列車各類故障、後勤保養深入調查，甚至傳得沸沸揚揚的司機員為趕點壓力而超速，也不做任何交代，就草率地把責任丟給基層。
繼續開到花蓮 是誰決策
台鐵內部管理已爛到腐朽！一級主管從簡訊得知車輛動力故障，竟視為司空見慣，不把運輸安全放在眼裡，且出事3天，還想隱瞞司機員是否通報關閉ATP、ATP遠端監控系統等缺失，被工會及行政院調查小組輪番打臉。
發生重大交通事故，絕不是一句人為疏失可以交代過去的，往往是各環節同時出錯，需要調查小組抽絲剝繭，再提出相應解決之道。普悠瑪ATP被關閉導致超速是「果」，但沒有人想知道「因」，如此慌不擇路的調查結果，除了推諉卸責，找不到令人信服的理由。
鐵路安全管理 爛到腐朽
以飛安會調查為例，事故發生第一周，僅記載事發經過、損傷情形及需調查資訊等，根本不敢妄下任何定論，接著進入「事實資料」蒐集階段，調查人員要針對現場各種資料詳加繪測、採樣，甚至帶回化驗跡證，測試各樣動力數據，且直到發布事實資料報告後，才集結調查、相關單位人員、國外航空器業者專家，甚至引擎製造廠商都參加討論，再做出結論，這樣才能以更全面的角度，避免憾事重演。
交通部如此官僚又卸責的檢討1021普悠瑪事故，無法讓陽光真正照進台鐵。
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