【超人氣商品】商事法（修訂十三版）推薦
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 熱賣商品英文 本書共分緒論、公司法、商業登記、票據法、保險法、海商法、公平交易法等七大部分。修訂十三版主要是針對公司法於民國一百零七年八月之大幅修訂進行增補，並就商業登記、票據法、保險法之部分內容進行微幅修正。
網友超推介紹>優惠網站暢銷排行 人氣產品民國一百零七年八月公司法之修正重點包括：一、增加法人透明度：1.為因應國際洗錢防制評鑑，新增董監事及股東等資料申報義務。2.廢除無記名股票，避免無記名股票成為洗錢工具。二、營造友善新創環境：1.明定公司得發行無票面金額股，真實反應公司價值，也使股票發行價格更有彈性。2.新增多種特別股態樣，讓公司能有更靈活的股權設計，以利吸引投資。3.公司得自由選擇每季或每半年分紅，有利投資人及早收回投資，提高投資意願。三、提高企業經營彈性：1.放寬公司董事人數至一或二位，不再強制設置三位董事，以減輕公司人事成本。2.刪除發起人持股一年限制，有利新創吸引投資。3.放寬「員工獎酬工具」發放對象，如庫藏股、員工酬勞及新股認購權的發放對象，可及於控制、從屬公司，有利集團企業留住人才。四、深入保障股東權益：1.降低有限公司出資轉讓及股東同意權門檻。2.增列股東會不得以臨時動議提出的事由，防止股東會突襲。3.增訂繼續持有三折扣情報個月以上的過半股份股東得自行召集股東臨時會，不須經主管機關許可。五、強化公司治理：1.董事長不召開董事會，過半董事得自行召開，解決僵局。2.新增董事會「書面表決」機制。六、積極與國際接軌：廢除外國公司認許制度，新增公司得以外文名稱進行登記。
2019熱門產品本書延續向來的風格，在章節編排上務求綱舉目張、提綱挈領，冀希使讀者迅速瞭解我國商事法律之理論與實務。本書並附有公司申請登記之表格供讀者參考，使讀者更貼近實務操作，達到法律生活化之目標。
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熱門商品評價
商品訊息簡述:
作者： 潘維大, 范建得, 羅美隆, 黃心怡
新功能介紹- 出版社：三民
新功能介紹 - 出版日期：2019/03/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
哈利波特5周年樂園升級 迪士尼蓋冰雪奇緣區
日本兩大樂園拚場，東京迪士尼斥資約台幣712.6億，打造以「冰雪情緣」為主題的第8座主題樂園，購物必買而大阪的環球影城哈利波特魔法世界，則邁入第5周年，表演全面升級，動漫祭也祭出8種全新4D娛樂設施，寫下史上最大規模。
日本女星石原聰美：「今年邁入第五周年，哈利波特的魔法世界，真的很厲害。」
日本女星石原聰美披上魔法學院袍，化身「日版妙麗」，擔任日本環球影城哈利波特應援大使。
「哈利波特的魔法世界」從2014年7月開幕至今，吸引上百萬「麻瓜」朝聖，現在推出5週年紀念活動，全新燈光投影秀，三巫鬥法大賽表演也將全面升級。
廣告片段：「浪漫的月下舞會，和燕尾服蒙面俠，啊哈哈哈。」
「CoolJapan」動漫祭邁入第4個年頭，8種全新4D娛樂設施寫下史上最大規模，而日本另一個樂園龍頭東京迪士尼今年也有新動作。
為了和環球影城拚場吸客，東京迪士尼海洋園區將斥資約台幣712.6億，增設第8個主題園區「奇幻泉源」，近日也舉辦動土典禮。
「冰雪奇緣」主題曲：「放手去吧就放手去吧，再也挽回不了眼前的局勢。」
以「冰雪奇緣」為主，還有「魔髮奇緣」、「傑克與豌豆」以及「彼得潘」等主題遊樂設施。
東京迪士尼CEO加賀見俊夫：「為了成為全球東京僅有，唯一的主題度假區，將進行全面進化。」
東京迪士尼2001年開業以來最大規模的擴建案，等到2022年啟用時，預計將吸引全球遊客前來朝聖。
【Yahoo論壇】普悠瑪事件，為何急於「定調」？
讀者投書：鄭文嵐（退休校長）
普悠瑪失事釀成18死近二百傷的慘劇，是近年來台灣死傷最慘重的交通事故，說司機員都沒過失，固然不可能，但要把所有過錯都歸在司機員身上，任誰也難以相信，更難以苟同。先是檢察官在訊問二十小時後，聲請把司機員收押禁見，說怕他有串供之虞，且直指失事原因為超速所致；昨天台鐵記者會上，發言人更定調：「事故發生的原因，是司機員私自關掉ATP，以致車子超速才釀禍，調度員並不知此事」，還說車子有狀況，本來第一線的司機員就可以「全權處理」，既然可以全權處理，當然就得「完全負責」，管理階層更把責任撇得一乾二淨；然後賴清德院長與吳宏謀部長又演了一齣「搭車秀」，在經過出事現場彎道時，普悠瑪車速降到40k，賴還手比OK姿勢；今天更放出消息「出軌普悠瑪司機，二月吸安緩起訴」(自由時報頭版標題)，所有的矛頭都指向司機員，更不惜將他「魔鬼化」。
我們不禁要問：這一切所為何來？任何一件單純的交通事故，我們都可聽到警方「制式」的答案：「事故發生原因正進一步調查中」，難道這次的事故更「單純」，單純到毋須「進一步調查」？以一件這麼重大的事件，是不是該比照「飛安事故」，由各項專業的人員組成調查小組，針對各種可能的情況了解，是：軌道路線、電力供應、機件設備、人為疏失、….等等項目，到底哪方面出問題，並儘速提出一個詳實精準的調查報告，以去民眾心中之疑慮，實不該倉促之間就「定調」，然後要司機員「一肩扛起」所有責任；許多專業上的問題，豈是一個檢察官就能理解與掌握？更不是管理階層推諉塞責所能掩飾？不免讓人納悶：急於定調，所為何來？
當政府「帶風向」把矛頭指向司機員，此舉讓社會大眾群起譁然，首先有這次事件的「倖存者」跳出來抱不平，她說事情發生前車子狀況連連，司機是唯一向旅客致歉的人；當司機員情緒低落，可能因自責也不想替自己辯駁，有鐵道迷要發起一人一信鼓勵他站起來；更有房仲達人，答允要承擔所有訴訟費用，要司機員別放棄；甚至連罹難家屬都當蔡英文的面，不滿地表示「少把過錯全推給司機員」，可見這次政府所帶的「風向」，完全與民意背離。之前有二通簡訊在網路上，只提到車子出狀況，所以鐵路局高層想到或許可以「耍賴」，但今天43分鐘的完整的行車通聯紀錄曝光，司機一路尋求援助，調度員也曉得ATP被關的狀況，司機員最後得到的答覆卻是「到花蓮才換車」，這些就狠狠打了台鐵高層一耳光，我不知台鐵發言人要如何自圓其說，也不知被戲稱為局外人的交通部長吳宏謀，要對自己歸咎於司機一事如何自處，(「口頭請辭」一事，似乎也在陪院長演了「搭車秀」之後不再提起，不過有立委稱他「越辭官越大」，搞不好他真辭的話，哪天會高升到行政院)，更不知道賴清德要怎麼面對「棄卒保帥」不成，結果卻「弄巧成拙」的局面。
一件悲痛的憾事，誰也不樂見，但我們仍必須勇敢面對，其實民眾想知道的是「真相」，更期待政府能痛定思痛，亡羊補牢，我們絕不希望隨便找個「代罪羔羊」，然後就把一件慘痛的事「過去就讓它過去」。
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