【本周最新折扣】水神一族好康
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
身負守護水源之重任的「烏目」與「水守」共譜──
詩寫大正浪漫與北海道風情的清麗推理。團購熱門商品
為什麼你還在人世徘徊，不捨離去?
人死後若有遺念未了，將化作野鬼染紅井水，直至水源枯竭、村莊滅絕。
網友開箱介紹
熱門產品唯有人稱「水神一族」的古老祕族中的「烏目」及「水守」，能替鬼魂完成心願、送返幽世。
熱銷承襲烏目之力、就讀北海道帝國大學醫學院的八尾清次郎接獲訃告，得知擔任烏目一職的堂兄去世，便趕回故里奔喪，卻意外承接烏目之責，當他造訪水守宅邸時，看見絕美的水守，竟情不自禁地愛上少女，更誓言有朝一日要解除加諸她身上的古老禁錮。然而，他的舉動不僅違反禁忌，更讓他付出未曾想過的代價……
本書特色
★融合日本大正時代與北海道地方傳說的推理連作，讓人屏氣凝神讀到最後一頁！
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評價/熱賣商品>特惠
選購指南★作家何敬堯推薦
白石村的池水拂來一陣靜謐的和風，在日式怪談的燈火搖曳中，窺見水神家族的一頁頁祕辛。書中怪談說的不僅僅是見鬼、驅鬼的儀式，更深刻的真義，是責任的承擔與守護土地的決心。乾路加的《水神一族》展現了日本怪談的幽微，以及對於生命的敬意與柔情。——作家 何敬堯
網路熱銷
商品訊息簡述:
作者： 乾路加
新功能介紹- 原文作者： 乾ルカ
- 譯者： 韓宛庭
- 出版社：天培
新功能介紹 - 出版日期：2017/01/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
便當店害181人狂吐瀉！ 國中會考生也受害
上週六日「國中會考」，但台中市有便當店在18日，爆發疑似食物中毒事件。事隔一周，累計通報人數已經有181人，幾乎都是高燒加「上吐下瀉」，而且很多人住院住到周四，其中還包括週六吃了便當發病後，週日頂著病痛參加會考的國中生，教育局說，他們沒有統計多少學生受害，而考生家長說，雖然自己也嚴重吐瀉，但看著孩子拚了命忍痛去考試，心疼到不斷落淚。
考生姑姑(也是上吐下瀉患者)：「我不知道他會考怎麼撐的，然後(考完帶他)去醫院的時候，還燒到41度。」
只不住的眼淚，只因為上週六吃到的台中「青鳥屋便當」，害兩夫妻以及與他們同住的姪子，狂拉了快一周。慘的是，姪子發病的第一天，時間點落在他國中會考的周日。
考生姑姑(也是上吐下瀉患者)：「他說姑姑我忍不住了，我整個頭腦都是快爆炸了，憑我的印象畫完(答案卡)我就出來了，所以姑姑我的高中毀了，我前面的三年也毀了，我覺得大家一定要正視這種食品安全的問題。」
國三孩子強忍想吐，肚子絞痛的不舒服，考完兩科才衝急診，醫生強制全家人住院，因為當時白血球數值飆高到差點引發敗血症，但不只這一家人。
19日中午，這一對父子因為上吐下瀉，到診所看診，以為是感冒型腸炎，吃了兩天的藥還是止不住，送進急診也得住院，一待就是四天，出院回家還在吐，9歲的孩子不敢睡床，抱著鍋子，直接睡客廳地上。
上吐下瀉患者家人：「我老公住院的時候，嚴重脫水到什麼地步，就是整隻手上都是針孔，七、八個孔，因為血管打不到。」
老公、小孩通通請假治療，到這個周六，等於熬了整整一周，情況才好轉。
問題出在這家便當店，台中市衛生局調查，5/18青鳥屋一共賣出700多個便當，當晚開始陸續有人發病，到周一已經破百人就診通報，但很多人還以為是感冒腸炎，直到5/25日上午統計，已經有超過181人發病，到現在還有11人住院中，其中包括一名才8個月大的嬰兒。
儘管多數患者檢體中被驗出沙門氏菌感染，衛生局登門稽查，但強調要等兩三個星期才能確認，初步懷疑是便當內的烘蛋可能有問題，連台南成大的學生，通識課戶外教學，四輛遊覽車北上，18日中午在台中吃了青鳥屋便當，也有40多人上吐下瀉。
週日行程通通取消，直接回成大團購評價進醫院治療。儘管衛生局已經勒令業者停業，接受調查，業者也表達誠心處理，但不只害得患者一整周停班停課，還有好幾位國中會考學生強忍上吐下瀉，人生大考嚴重受到影響。
「要列車跑又要列車不損耗？」普悠瑪出軌再揭台鐵營運問題
台灣普悠瑪列車發生重大翻覆事故，導致18死，190人受傷，究竟背後結構性的原因為何？（攝影／黃威彬）
10月21號，悠閒的週日傍晚，台鐵往返花蓮、台東最著名的普悠瑪列車在宜蘭縣蘇澳鎮新馬車站出軌翻車，根據消防署最後統計，導致18人死亡，190人受傷，是普悠瑪號有史以來第一次發生重大事故。
現場可以看到，列車頭遠遠地被甩出軌道外，可以想像隨之急煞停駛後，導致後方車廂連環撞擊甚至扭擠成「之」字型，力道大到月台的水泥電線桿被撞斷、軌道捲起。
事故背後的真相究竟為何？是機械故障、人為操作疏失，還是軌道問題？對此，行政院已成立「1021鐵路事故行政調查小組」進行檢討，其調查過程與結果不只在台灣島內，甚至國際上也被受矚目。雖然一切仍靜候調查，但長期關注台灣公共運輸的「台灣鐵道暨國土規劃學會」認為這不是個案，「一場嚴重性的軌道事故，包含人，車，路的三類型因素待釐清。」點出台鐵背後長期以來的結構性問題所造成的隱憂。
要列車跑又要列車不損耗？
平均每日運客量高達60萬的台鐵，是繼高速公路、高鐵、捷運以外，台灣最重要的大眾運輸工具，作為公營事業隸屬於交通部的台鐵，政府每年都必須編列預算支應，但經營卻不理想，卻也無法任由其關門。根據台鐵統計資料顯示，2017年的營運虧損高達15億3,876萬元，更較前年虧損又增加了6億1,144萬元。
一個眾所皆知的道理，一家公司若營運虧損、經費不足，勢必連帶影響其運作，營運連年虧損，是台鐵擺脫不了的沉重包袱。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，「台鐵長期以來在每位旅客里程的單位營收中，永遠都是台灣所有軌道的最後一名。」台鐵票價已「凍漲」22年，但軌道的養護與營運需要大量設備與人力，「沒有永續的財務結構，如何能苛求擁有妥善且安全的系統？對台鐵來說，票箱收入就是養護成本的投入項。」
事實上，去年10月，台鐵傳出正在研擬票價調整機制，但沒想到消息先行曝光後，卻引來民間反對聲浪，最後時任交通部長賀陳旦與行政院院長賴清德宣布暫無漲價計畫。今年6月，台鐵慶祝鐵路節131周年，賀陳旦也再提公司化管理的可能，台鐵局長鹿潔身更直接表示，「台鐵財務狀況一直都不是很理想，票價是對整個財務結構改善的重要事項，未來公司化財務結構才會更健全。」
基於台鐵作為公營事業，有負責偏遠地區運輸與照顧弱勢的角色，對於票價的調漲該如何才不會影響其責任，需要仔細斟酌。對此，台灣鐵道暨國土規劃學會認為，「交通部如果敢凍漲，就要同時保障台鐵維護預算充足，而不是要列車跑又要列車不損耗。」
成立第三方調查機構
沒有完善的經營結構，不僅人力不足、鐵路系統的養護品質都受影響。除此之外，台灣鐵道暨國土規劃學會也提到另一個台灣政府應該正視的問題。
台灣的重大交通事故調查機制中，最為著名的是飛航安全調查委員會的效率與成果。2015年，發生於南港基隆河的復興航空空難，當時在飛安會的專業調查下，提出完整且嚴謹的報告，成功還原真相，讓外界信服。
雖然針對這次普悠瑪事件行政院已提高層級，組成調查小組，由行政院政務委員吳澤成擔任召集人，集結各界專家、學者成立共15人的委員會進行調查，但台灣鐵道暨國土規劃學會表示，「長期已來軌道事故調查都由台鐵行保會與欠缺專業技術儲備的檢調單位辦理，缺乏獨立事故調查機構進行第三方事故調查，使得台鐵軌道事故的原因無法有系統地被調查與資訊公開。」方能避免台鐵「球員兼裁判」。
「1021鐵路事故行政調查小組委員」委員名單如下（共15位）：
召集人行政院政務委員吳澤成；執行秘書交通部鐵道局局長胡湘麟；行政院災害防救辦公室主任吳武泰、行政院交通環境資源處處長陳盈蓉、國家發展委員會副主任委員曾旭正、國家實驗研究院副院長吳光鐘、國立台灣大學軌道科技研究中心主任廖慶隆、中興工程顧問社土木水利及軌道運輸研究中心主任鍾志成、國立台灣科技大學機械工程系退休副教授吳翼貽、國立台灣大學土木研究所教授賴勇成、台灣世曦工程顧問公司董事長周禮良、台灣世曦工程顧問公司前副總工程師（軌道部退休）楊漢生、中華民國土木技師公會全國聯合會監事/台北市土木技師公會常務理事莊均緯、台北市交通工程技師公會理事長劉信宏、漢德技術監督服務公司資深顧問崔皓翔。
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